ویندوز سنتر

نوکیا یک ویدیوی جدید در کانال رسمی خودش در یوتیوب به اشتراک گذاشته است که مفهوم ویدیو این است که چشم اندازم نوکیا در سال 2016 را مشاهده نمایید. در این ویدیو گوشی های هوشمند ، تبلت ها ، OZO، محصولات بهداشتی دیجیتال و … نشان می دهد که بر روی آنها تمرکز دارد. پیشنهاد می کنیم این ویدیو را حتما مشاهده نمایید.  برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟

در حالی که چندی پیش، مقامات ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز از ممنوع شدن فروش آیفون و جمع آوری گوشی‌های هوشمند اپل از بازار ایران در پی اجرای طرح رجیستری موبایل در کشور خبر داده بودند، بازتاب و تبعات این موضوع تنها محدود به سطح رسانه‌های داخلی و شبکه اجتماعی نشد. اکنون رسانه‌های خارجی نیز این موضوع را مورد توجه قرار داده و با دید انتقادی به آن نگاه کرده‌اند. موضوع ممنوعیت فروش آیفون در ایران پس از اجرایی شدن طرح رجیستری موبایل در کشور از سوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز به عنوان متولی اصلی طرح، طی چند روز گذشته منجر به بحث و جدل‌های فراوانی شده است. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

بر این اساس که عباس نخعی، مدیر کل دفتر مبارزه با قاچاق کالای هدف ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفته بود، اگر تا روز اجرای طرح رجیستری، اپل اقدام به ثبت نمایندگی رسمی در کشور نکند، قطعاً همه گوشی‌های تلفن همراه این برند جمع‌آوری خواهند شد و به هیچ عنوان قابلیت رجیستر شدن را نخواهند داشت.

نخعی تأکید کرده بود که ابلاغ جمع‌آوری گوشی‌های تلفن همراه این برند از بازار داده شده است. امروز نیز سخنگوی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اعلام کرد، با اجرا شدن طرح رجیستری موبایل از ابتدای مرداد، تمام گوشی‌های آیفونی که به تازگی قرار است وارد بازار مصرف شود، به دلیل نداشتن نمایندگی رسمی در کشور قابل استفاده نخواهد بود.

استفاده از آیفون هم اکنون نیز غیر قانونی است!

قاسم خورشیدی اعلام کرد، ۲۸ اردیبهشت امسال دو ماه به وزارت ارتباطات زمان داده شد که این طرح نهایی و اجرا شود و سپس قرار شد، پایلوت طرح رجیستری از ابتدای مرداد ماه آغاز و عملیات اصلی آن تا یکی دو ماه بعد انجام شود.  خورشیدی گفت: بر اساس قانون امور صنفی و حمایت از مصرف کنندگان، هر کالای وارداتی که در کشور توزیع می‌شود، باید شبکه و زنجیره خدمات پس از فروش داشته باشد که تلفن آیفون مربوط به شرکت اپل نمایندگی رسمی در کشور ندارد و سرویس دهی به این برند حتی اکنون نیز مغایر با قانون است.

وی نیز تأکید کرده است: با آغاز به کار عملیات رجیستری موبایل، به گوشی‌های تلفن همراه آیفونی که جدید وارد مدار مصرف می‌شود، سرویس دهی نخواهد شد، مگر اینکه نمایندگی این برند در ایران تأسیس شود، البته ما منع قانونی برای ارایه نمایندگی به این برند را نداریم، مگر اینکه سیاست‌های وزارت صنعت در این زمینه چیز دیگری باشد.

بازتاب تصمیم مسئولان ایرانی در رسانه‌های خارجی

این موضوع و تصمیمات مسئولان ستاد مبارزه با قاچاق کالا در نوع خود جالب توجه بوده و تعجب بسیاری از کاربران و مشتریان گوشی‌های هوشمند را برانگیخته است؛ اما بازتاب این کار تنها محدود به افکار عمومی داخل نیز نمی‌شود.

روزنامه Japan Times برای اولین بار این موضوع را در سطح رسانه‌های خارجی مطرح کرد که دولت در ایران در پی اجرای طرح رجیستری تصمیم به ممنوعیت فروش گوشی‌های آیفون گرفته است. در حالی که این نشریه به موضوع طرح رجیستری اشاره کرده، به شکلی جالب توجه تناقض اساسی موجود در این تصمیم مسئولان ایرانی را ذکر کرده و گفته است: با این همه، این ممنوعیت خدمات رسانی و فروش عطف به ما سبق نشده و مشمول گوشی‌های آیفون که پیش از این در ایران فروخته شده، «چه به شکل قانونی یا قاچاق» نمی‌شود.

از سوی دیگر رسانه‌های خارجی فعال در حوزه فناوری و ارتباطات نیز به پوشش این موضوع پرداخته‌اند و جلو‌تر از همه وب سایت Apple Insider توجه ویژه‌ای به این موضوع کرده است. این نشریه نیز با مطرح کردن موضوع رجیستری در ایران، به شکلی جالب توجه به خلا‌های موجود در تصمیم به ممنوعیت فروش آیفون در ایران اشاره کرده است و نوشته: دولت ایران مشخص نکرده  که چگونه قرار است دستگاه‌های ثبت نشده را شناسایی کند؛ اما به نظر این کار از طریق یک سیستم ارجاع دهی به ID دستگاه‌ها به همراه پایگاه داده مبارزه با قاچاق و شبکه تلفن همراه صورت خواهد گرفت.

وب سایت Apple Insider تشریح می‌کند: در حالی که اپل تا کنون هیچ حضور رسمی در بازار ایران نداشته، محصولات این شرکت در بازار ایران و از طریق خرده فروش‌های غیر قانونی محبوبیت بسیاری دارد. اپل نیز مانند سایر شرکت‌های آمریکایی بر اساس قانون تحریم‌ها از مراوده اقتصادی با ایران منع شده بود و این در حالی است که گزارش‌ها نشان می‌دهد از سال ۲۰۱۲ به شکلی فزاینده بازار زیرزمینی محصولات اپل در ایران رایج بوده است.

این نشریه اشاره کرده که در سال ۲۰۱۴ اپل اقدامات را برای ایجاد یک شبکه خرده فروشی رسمی در ایران برای فروش محصولات خود صورت داد؛ اما هنوز نمایندگی رسمی این شرکت در ایران وجود ندارد.

تبعات منفی تصمیم مسئولان بر بازار موبایل ایران

کاملا مشخص است که بازتاب بین المللی ممنوعیت فروش آیفون در ایران تا چه حد می‌تواند برای بازار کشور تبعات منفی داشته باشد. انتشار این گونه اخبار در سطح بین المللی قطعا ریسک فعالیت شرکت‌های مختلف در بازار فناوری و کالای دیجیتال کشور را افزایش می‌دهد، زیرا در جایی که این شرکت‌ها دقیقا نمی‌دانند، در آینده دور یا نزدیک قرار است با چه قوانین و تصمیمات جدیدی مواجه شوند، هرگز ریسک سرمایه گذاری جدی در بازار ایران را قبول نخواهند کرد.

این امر در کنار این مسأله مهم مطرح است که خروج شرکت‌های بزرگی مانند اپل از بازار ایران – در حالی که مشکلات بر سر ایجاد نمایندگی این شرکت و سایر شرکت‌های آمریکایی مانند مایکروسافت بسیار اساسی است – منجر به آن خواهد شد که جای این محصولات با رقبای اصلی کره‌ای و چینی آن‌ها پر شود.

این امر به معنی اعطای یک رانت نا‌خواسته به این کشور‌ها و از بین بردن فضای رقابت در بازار موبایل و کالای دیجیتال کشور است. با این همه آنچه مشخص است، اینکه تصمیم مسئولان ستاد مبارزه با قاچاق کالا برای اجرایی کردن این طرح قطعی شده و بدون توجه به تبعات طرح، قرار است به زودی استفاده از هرگونه گوشی هوشمند آیفون – که البته به گفته مقامات این نهاد تا کنون هم غیر قانونی بوده است – به کلی متوقف شود.

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟

بی ام و یکی از قدیمی‌ترین و مطر‌ح‌ترین خودروساز‌های جهان است که تاریخچه‌ی گسترده‌ای را در پس خود دارد. محصولات این شرکت نام‌ و آشنای آلمانی در کلاس خود جز بهترین‌های جهان هستند. در این مقاله به نکات خواندنی در خصوص بی‌ام‌و اشاره کرده‌ایم که به احتمال قوی از آن‌ها بی‌خبر هستید. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

بی‌ام‌و (BMW) یا همان Bayerische Motorenwerke در ۷ مارس سال ۱۹۱۶ و با نام اولیه‌ی (BFW (Bayerische Flugzeugwerke تشکیل شد و در ابتدا شروع به ساخت پیشرانه‌های هواپیما نمود. پس از سال‌ها فعالیت، این شرکت رکوردهای متعددی در زمینه‌های ارتفاع و سرعت پرواز از خود بر جای گذاشت؛ هم‌چنین به یکی از بهترین گزینه‌ها در بازار و پیست‌های مسابقه‌ای تبدیل شد. گزارش زیر به مناسبت صدمین سالگرد تاسیس این شرکت تهیه شده است.

۱- بی‌ام‌و بهترین پیشرانه ممکن را برای هواپیمای Red Baron ساخت:

در زمان جنگ جهانی اول، نیاز شدیدی به پیشرانه‌های هواپیما به خصوص انواع آلمانی وجود داشت. بنابراین یک شرکت کوچک به نام Rapp Motor با Otto Werke ادغام گردید و شروع به برآورده کردن نیازهای جنگ نمود. Otto Werke توسط فرزند کسی که پیشرانه‌های چهار سیلندر را اختراع کرده بود، اداره می‌شد؛ همان پیشرانه‌هایی که در تمام خودروهای آن دوره استفاده می‌شد. این تکنولوژی به صورت مستقیم در پیشرانه‌ی جنگنده‌ی افسانه‌ای Red Baron نیز به کار رفت. پیشرانه‌ی مذکور بهترین و افسانه‌ای‌ترین نمونه‌ی موجود در جنگ جهانی اول نامیده ‌شد.

۲- ساختمان اصلی بی‌ام‌و میراث پیشرانه افسانه‌ای چهار سیلندر است

با اینکه بهترین عمکرد بی‌ام‌و با پیشرانه‌های شش سیلندر بوده است، اما بیشتر شهرت این شرکت به‌ خاطر پیشرانه‌های فوق‌العاده‌ی چهار سیلندر خود در سال ۱۹۶۰ است. به همین دلیل معمار اتریشی ساختمان اصلی بی‌ام‌و، آن را به شکل یک پیشرانه چهار سیلندر ساخته است.

۳- پیشرانههای هواپیمای ساخت بی‌ام‌و تمام رکوردها را در زمان خود شکست

به جز رکوردهای سرعت و کمک تکنولوژی بی‌ام‌و به کشتی هوایی که در سال ۱۹۳۲ دور کره زمین را زد، این هواپیمای دوباله در سال ۱۹۱۹ به ارتفاع ۹۸۰۰ متری رسید. این رکورد تقریباً معادل ارتفاعی است که امروزه در هنگام سفرهای هوایی مشاهده می‌کنید.

۴- همه فکر می‌کنند لوگوی بی‌ام‌و نماد ملخ‌های در حال چرخش پیشرانه هواپیما است، اما اشتباه می‌کنند

بر خلاف باور عمومی، لوگوی بی‌ام‌و پیش از این که پیشرانه‌ی ملخی وجود داشته باشد، وجود داشت. این یک طراحی فوق‌العاده است که چشم را نوازش می‌دهد. اما این دایره، خاص خود بی‌ام‌و نیست.

۵- لوگو در حقیقت به افتخار Rapp Motor و Bavaria به این شکل درآمده است

رنگ‌های آبی و سفید؟! بله، آن‌ها رنگ‌های ملی ایالت باواریا هستند، نه سفیدی ملخ هواپیما در آسمان آبی یا هرچیزی که شنیده‌اید. درست است که شباهت لوگو به ملخ پیشرانه هواپیما فوق‌العاده است اما این لوگو فقط یک ایده‌ی طراحی است. شرکت Rapp Motor یکی از شرکت‌های کلیدی در تاسیس Bayerische Flugzeugwerke بوده است و زمانی که BMF در سال ۱۹۱۷ به BMW تبدیل شد، لوگوی شرکت ترکیبی از آرم Rapp Motor و رنگ‌های ایالت Bavaria شد.

۶- باید برای وارد شدن بی‌ام‌و به دنیای خودرو از پیمان ورسای متشکر باشیم

پس از جنگ جهانی اول، پیمان ورسای، تولید هرگونه هواپیماهای جنگی و پیشرانه آن‌ها را برای شرکت‌های آلمانی ممنوع می‌کرد. در این جریان، سود بی‌ام‌و از بین رفته بود. بنابراین آن‌ها تصمیم گرفتند که وارد صنعت خودرو شوند و اولین خودروی آن‌ها نیز DIXI3/15 بود.

۷- بی‌ام‌و اولین محصولش را خودش طراحی نکرد

DIXI در واقع یک آستین انگلیسی بود. در آمریکا شرکت بانتام و در ژاپن شرکت داتسون این خودرو را تولید کرد. شرکت آستین این خودرو را برای تولید تحت لیسانس طراحی کرد و چندین شرکت این طرح را برای کاهش هزینه‌های تولید خود خریداری کردند. نمایندگی بی‌ام‌و در برلین بسیار بهتر از دیگر رقبای بین‌المللی خود عمل کرد.

۸- در سال ۱۹۳۷ بی‌ام‌و رکورد سریع‌ترین موتور‌سیکلت دنیا را تصاحب کرد

این موتور‌سیکلت در حقیقت یک تله‌ی مرگ بود؛ از آن نمی‌توانستید پیاده شوید، مگر اینکه سرتان از بدنتان جدا شده بود. اما از نظر آیرودینامیکی این موتورسیکلت بسیار ایده‌آل طراحی شده بود. درسال ۱۹۳۷ این دستگاه می‌توانست به سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نکته جالب در خصوص موتور سیکلت بی‌ام‌و این بود که بدنه‌ی آن راننده را احاطه کرده بود و راننده نمی‌توانست پیاده شود.

۹- بی‌ام‌و همیشه در آیرودینامیک پیشرو بوده است

این کوپه 328 Kamm ساخت سال ۱۹۴۰ از لحاظ آیرودینامیکی چند دهه از زمان خود جلوتر بود. (به افتخار پدر علم آیرودینامیک آلمان، این کوپه به نام آقای Kamm نامیده شده بود.) اگر این خودرو آشنا به نظر می‌رسد به خاطر این است که شلبی همان اصول را برای ساخت Cobra Daytona Coupe در اواسط سال ۱۹۶۰ به کار برد. در اصل با ایجاد تغییراتی در انتهای خودرو می‌توان سرعت حرکت در خط مستقیم را ۳۰ درصد افزایش داد.

۱۰- بی‌ام‌و انتخاب اول دیوانگان برای مسابقات بود:

ایده‌ی کج کردن موتورسیکلت‌ برای افزایش توانایی عبور آن‌ها در طی مسیر مسابقه قدمتی به اندازه‌ی خود موتور‌سیکلت‌ها دارد و این مورد اختراع بی‌ام‌و نیست . اما این طور که به نظر می‌رسد رانندگان این موتورسیکلت‌های بی‌ام‌و مشکلاتی در قسمت بادامه‌ی مغز خود داشته‌اند. در این عکس، این مرد دیوانه هیچ محافظی برای صورت خود به جز عینک ندارد.

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟

بی ام و یکی از قدیمی‌ترین و مطر‌ح‌ترین خودروساز‌های جهان است که تاریخچه‌ی گسترده‌ای را در پس خود دارد. محصولات این شرکت نام‌ و آشنای آلمانی در کلاس خود جز بهترین‌های جهان هستند. در این مقاله به نکات خواندنی در خصوص بی‌ام‌و اشاره کرده‌ایم که به احتمال قوی از آن‌ها بی‌خبر هستید. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

بی‌ام‌و (BMW) یا همان Bayerische Motorenwerke در ۷ مارس سال ۱۹۱۶ و با نام اولیه‌ی (BFW (Bayerische Flugzeugwerke تشکیل شد و در ابتدا شروع به ساخت پیشرانه‌های هواپیما نمود. پس از سال‌ها فعالیت، این شرکت رکوردهای متعددی در زمینه‌های ارتفاع و سرعت پرواز از خود بر جای گذاشت؛ هم‌چنین به یکی از بهترین گزینه‌ها در بازار و پیست‌های مسابقه‌ای تبدیل شد. گزارش زیر به مناسبت صدمین سالگرد تاسیس این شرکت تهیه شده است.

۱- بی‌ام‌و بهترین پیشرانه ممکن را برای هواپیمای Red Baron ساخت:

در زمان جنگ جهانی اول، نیاز شدیدی به پیشرانه‌های هواپیما به خصوص انواع آلمانی وجود داشت. بنابراین یک شرکت کوچک به نام Rapp Motor با Otto Werke ادغام گردید و شروع به برآورده کردن نیازهای جنگ نمود. Otto Werke توسط فرزند کسی که پیشرانه‌های چهار سیلندر را اختراع کرده بود، اداره می‌شد؛ همان پیشرانه‌هایی که در تمام خودروهای آن دوره استفاده می‌شد. این تکنولوژی به صورت مستقیم در پیشرانه‌ی جنگنده‌ی افسانه‌ای Red Baron نیز به کار رفت. پیشرانه‌ی مذکور بهترین و افسانه‌ای‌ترین نمونه‌ی موجود در جنگ جهانی اول نامیده ‌شد.

۲- ساختمان اصلی بی‌ام‌و میراث پیشرانه افسانه‌ای چهار سیلندر است

با اینکه بهترین عمکرد بی‌ام‌و با پیشرانه‌های شش سیلندر بوده است، اما بیشتر شهرت این شرکت به‌ خاطر پیشرانه‌های فوق‌العاده‌ی چهار سیلندر خود در سال ۱۹۶۰ است. به همین دلیل معمار اتریشی ساختمان اصلی بی‌ام‌و، آن را به شکل یک پیشرانه چهار سیلندر ساخته است.

۳- پیشرانههای هواپیمای ساخت بی‌ام‌و تمام رکوردها را در زمان خود شکست

به جز رکوردهای سرعت و کمک تکنولوژی بی‌ام‌و به کشتی هوایی که در سال ۱۹۳۲ دور کره زمین را زد، این هواپیمای دوباله در سال ۱۹۱۹ به ارتفاع ۹۸۰۰ متری رسید. این رکورد تقریباً معادل ارتفاعی است که امروزه در هنگام سفرهای هوایی مشاهده می‌کنید.

۴- همه فکر می‌کنند لوگوی بی‌ام‌و نماد ملخ‌های در حال چرخش پیشرانه هواپیما است، اما اشتباه می‌کنند

بر خلاف باور عمومی، لوگوی بی‌ام‌و پیش از این که پیشرانه‌ی ملخی وجود داشته باشد، وجود داشت. این یک طراحی فوق‌العاده است که چشم را نوازش می‌دهد. اما این دایره، خاص خود بی‌ام‌و نیست.

۵- لوگو در حقیقت به افتخار Rapp Motor و Bavaria به این شکل درآمده است

رنگ‌های آبی و سفید؟! بله، آن‌ها رنگ‌های ملی ایالت باواریا هستند، نه سفیدی ملخ هواپیما در آسمان آبی یا هرچیزی که شنیده‌اید. درست است که شباهت لوگو به ملخ پیشرانه هواپیما فوق‌العاده است اما این لوگو فقط یک ایده‌ی طراحی است. شرکت Rapp Motor یکی از شرکت‌های کلیدی در تاسیس Bayerische Flugzeugwerke بوده است و زمانی که BMF در سال ۱۹۱۷ به BMW تبدیل شد، لوگوی شرکت ترکیبی از آرم Rapp Motor و رنگ‌های ایالت Bavaria شد.

۶- باید برای وارد شدن بی‌ام‌و به دنیای خودرو از پیمان ورسای متشکر باشیم

پس از جنگ جهانی اول، پیمان ورسای، تولید هرگونه هواپیماهای جنگی و پیشرانه آن‌ها را برای شرکت‌های آلمانی ممنوع می‌کرد. در این جریان، سود بی‌ام‌و از بین رفته بود. بنابراین آن‌ها تصمیم گرفتند که وارد صنعت خودرو شوند و اولین خودروی آن‌ها نیز DIXI3/15 بود.

۷- بی‌ام‌و اولین محصولش را خودش طراحی نکرد

DIXI در واقع یک آستین انگلیسی بود. در آمریکا شرکت بانتام و در ژاپن شرکت داتسون این خودرو را تولید کرد. شرکت آستین این خودرو را برای تولید تحت لیسانس طراحی کرد و چندین شرکت این طرح را برای کاهش هزینه‌های تولید خود خریداری کردند. نمایندگی بی‌ام‌و در برلین بسیار بهتر از دیگر رقبای بین‌المللی خود عمل کرد.

۸- در سال ۱۹۳۷ بی‌ام‌و رکورد سریع‌ترین موتور‌سیکلت دنیا را تصاحب کرد

این موتور‌سیکلت در حقیقت یک تله‌ی مرگ بود؛ از آن نمی‌توانستید پیاده شوید، مگر اینکه سرتان از بدنتان جدا شده بود. اما از نظر آیرودینامیکی این موتورسیکلت بسیار ایده‌آل طراحی شده بود. درسال ۱۹۳۷ این دستگاه می‌توانست به سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نکته جالب در خصوص موتور سیکلت بی‌ام‌و این بود که بدنه‌ی آن راننده را احاطه کرده بود و راننده نمی‌توانست پیاده شود.

۹- بی‌ام‌و همیشه در آیرودینامیک پیشرو بوده است

این کوپه 328 Kamm ساخت سال ۱۹۴۰ از لحاظ آیرودینامیکی چند دهه از زمان خود جلوتر بود. (به افتخار پدر علم آیرودینامیک آلمان، این کوپه به نام آقای Kamm نامیده شده بود.) اگر این خودرو آشنا به نظر می‌رسد به خاطر این است که شلبی همان اصول را برای ساخت Cobra Daytona Coupe در اواسط سال ۱۹۶۰ به کار برد. در اصل با ایجاد تغییراتی در انتهای خودرو می‌توان سرعت حرکت در خط مستقیم را ۳۰ درصد افزایش داد.

۱۰- بی‌ام‌و انتخاب اول دیوانگان برای مسابقات بود:

ایده‌ی کج کردن موتورسیکلت‌ برای افزایش توانایی عبور آن‌ها در طی مسیر مسابقه قدمتی به اندازه‌ی خود موتور‌سیکلت‌ها دارد و این مورد اختراع بی‌ام‌و نیست . اما این طور که به نظر می‌رسد رانندگان این موتورسیکلت‌های بی‌ام‌و مشکلاتی در قسمت بادامه‌ی مغز خود داشته‌اند. در این عکس، این مرد دیوانه هیچ محافظی برای صورت خود به جز عینک ندارد.

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟

آی او اس 9.3.3 که به احتمال فراوان آخرین نسخه آی او اس 9 است شب گذشته منتشر شد. شب گذشته اپل نسخه نهایی iOS 9.3.3 را برای کاربران آیفون/آیپاد/آیپد منتشر کرد. این به‌روزرسانی تنها شامل برطرف کردن مشکلات امنیتی آی‌اواس شده و تغییری در عملکرد یا ویژگی‌های سیستم عامل ایجاد نکرده است. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

با توجه به نزدیک بودن انتشار نسخه نهایی آی‌اواس 10 پیش‌بینی می‌شود که به‌روزرسانی 9.3.3 آی‌او‌اس، آخرین به‌روزرسانی آیفون 4s، آیپد 2 و آیپاد تاچ نسل پنجم باشد. چراکه اپل در کنفرانس WWDC 2016 اعلام کرد که دستگاه‌های مذکور از آی‌او‌اس 10 پشتیبانی نمی‌کنند.

در کنار انتشار iOS 9.3.3 نسخه نهای سیستم عامل‌های watchOS 2.2.2 برای اپل واچ، tvOS 9.2.2 برای اپل تی‌وی و OSX 10.11.6 برای کامپیوترهای مک نیز عرضه شدند. همچنین سومین نسخه آزمایشی از iOS 10 نیز برای توسعه‌دهندگان عرضه شد که شامل به‌روزرسانی‌ها و تغییرات متعددی در این سیستم عامل بوده است.

آخرین آپدیت آی‌او‌اس را می‌توانید در آی‌دیوایس خود از طریق مسیر Settings>General>Software Update دریافت کنید. همانطور که می‌دانید در حالت آپدیت خودکار حجم بسیار کمی دریافت و نصب می‌شود اما اگر قصد دارید این نسخه را از طریق آیتونز نصب کنید بایستی آن را در حجم کامل دانلود کنید. لینک مستقیم دانلود نسخه کامل iOS 9.3.3 برای تمام دستگاه‌های پشتیبانی شده را در ذیل مشاهده می‌کنید.

Download iOS 9.3.3 for iPhone

iOS 9.3.3 (iPhone 4S): iPhone4,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5 GSM): iPhone5,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5 GSM+CDMA): iPhone5,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5s GSM): iPhone6,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5s GSM+CDMA): iPhone6,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5c GSM): iPhone5,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 5c GSM+CDMA): iPhone5,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 6 Plus): iPhone7,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 6): iPhone7,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 6s): iPhone8,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone 6s Plus): iPhone8,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPhone SE): iPhone8,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw

Download iOS 9.3.3 for iPad

iOS 9.3.3 (iPad 2 Wi-Fi): iPad2,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 2 GSM): iPad2,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 2 CDMA): iPad2,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 2 New): iPad2,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 3 Wi-Fi): iPad3,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 3 CDMA): iPad3,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 3 GSM): iPad3,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini Wi-Fi): iPad2,5_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini GSM): iPad2,6_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini CDMA): iPad2,7_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 4 Wi-Fi): iPad3,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 4 GSM): iPad3,5_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad 4 GSM_CDMA): iPad3,6_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Air Wi-Fi): iPad4,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Air Cellular): iPad4,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 2 Wi-Fi): iPad4,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 2 Cellular): iPad4,5_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Air China): iPad4,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 2 China): iPad4,6_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 3 Wi-Fi): iPad4,7_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 3 Cellular): iPad4,8_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 3 China): iPad4,9_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Air 2 Wi-Fi): iPad5,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Air 2 Cellular): iPad5,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 4 Wi-Fi): iPad5,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Mini 4 Cellular): iPad5,2_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Pro Wi-Fi): iPad6,7_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Pro Cellular): iPad6,8_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Pro 9.7 Wi-Fi): iPad6,3_9.3.3_13G34_Restore.ipsw
iOS 9.3.3 (iPad Pro 9.7 Cellular): iPad6,4_9.3.3_13G34_Restore.ipsw

Download iOS 9.3.3 for iPod touch

iOS 9.3.3 (iPod touch 5G): iPod5,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw

iOS 9.3.3 (iPod touch 6G): iPod7,1_9.3.3_13G34_Restore.ipsw

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟

شماری از نمایندگان جمهوریخواه کنگره آمریکا از دولت اوباما خواستند شرکت سازنده تجهیزات مخابراتی چینی ZTE را به دلیل صادرات به ایران مجازات کند. چهارده نماینده کنگره آمریکا در نامه ای به سه وزیر دولت اوباما با بیان اینکه این غول فناوری چینی تلاش کرده است قوانین کنترل صادرات و تحریمهای آمریکایی را دور بزند و به ایران محصول فروخته است، خواستار مجازات ZTE شدند. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

مقامات شرکت ZTE در این باره حاضر به اظهارنظر نشدند. این نمایندگان در نامه ای خطاب به وزارتخانه های بازرگانی، خزانه داری و خارجه درخواست کردند ZTE تنبیه شود. بر اساس گزارش رویترز، نمایندگان جمهوریخواه از وزارت بازرگانی آمریکا خواستند تحریمهایی که علیه ZTE وضع شده بود و اوایل امسال به طور موقت از سوی مقامات آمریکایی معلق شد را مجددا اعمال کنند  .

“Hacked ” یک نرم افزار جدید برای ویندوز ۱۰ و موبایل است که به شما اجازه می دهد تا بررسی کنید که آیا حساب های آنلاین شما دستخوش یک نفوذ اطلاعاتی قرار گرفته است،تا بحال شده وقتی به اینترنت متصل هستید نگران هک شدن اطلاعاتتان باشید ؟! بهتر است بدانید جای هیچ نگرانی نیست ، چرا که قابلیت ویندوز 10 به کمک شما آمده تا هر زمان که حس کردید هک شده اید و یا اطلاعاتتان به سرقت رفته آن را شناسایی کند ، نام این نرم افزار “Hacked ” است. برای بررسی بیشتر این موضوع با سایت تحلیلی خبری ویندوز سنتر همراه باشید.

“Hacked ” یک نرم افزار جدید برای ویندوز ۱۰ و موبایل است که به شما اجازه می دهد تا بررسی کنید که آیا حساب های آنلاین شما دستخوش یک نفوذ اطلاعاتی شده اند یا خیر. این نرم افزار از سایت have i been pwned (آیا من در خطر هستم؟) استفاده می کند، که یک رابط برنامه کاربردی (API) برای بازیابی اطلاعات بر روی نفوذ هایی است که آدرس ایمیل شما به آنها لینک شده است.

نحوه کار با این نرم افزار :

وقتی شما برای اولین این نرم افزار را باز می کنید، این نرم افزار در هنگام ورود به ایمیل درباره نحوه استفاده از آدرس ایمیل شما به شما اطلاع می دهد و بیان می کند که این آدرس فقط به سرویس have i been pwned ارسال شده است. وقتی حساب شما اضافه شود، به شما یک لیست از تمام نفوذ ها و شکاف های شناخته شده ای که آدرس ایمیل شما دستخوش آنها شده است نشان داده می شود.

یک ویژگی سودمند ‘Hacked’ این است که شما می توانید کنترل در پس زمینه را فعال کنید. این ویژگی به شما اجازه می دهد تا به طور خودکار شکاف های جدید را هر ۱۲ ساعت یک بار چک کنید و آن شما را از دچار شدن به نفوذها آگاه می کند. این بدین معناست که دیگر شما نیازی ندارید تا هنگام ارائه گزارش جدیدی از افشای اطلاعات، به طور دستی دچار شدن به آن را چک کنید، زیرا در دستگاه ویندوز ۱۰ خود به طور خودکار از آن آگاه خواهید شد.

این صرفاً عرضه اولیه این نرم افزار است. آپدیت های بیشتری از استودیوی توسعه این نرم افزار، Lancelot Software، انتظار می رود. گفتنی است ؛ اکنون می توانید این نرم افزار را برای ویندوز ۱۰ و موبایل از Windows Store دریافت کنید.

نظر شما کاربران گرامی سایت ویندوز سنتر در خصوص این موضوع چیست؟